“有錢沒錢，回家過年，家里總有年夜飯……”王寶強的一這首歌唱出了大家回家過年的心聲，而對車站工作人員來說，春運意味著比平時更多的付出與辛勞。他們的工作不僅考驗?zāi)托裕简烍w力：一個班，同一句話要重復(fù)上千遍，車廂臺階要爬上1200多階，來回上下的路要走8公里，這就是西站出站門檢員的春運一天。今天是2月15日，讓我們跟隨西站出站門檢員留小芬的腳步，來切身感受一下出站門檢這個崗位吧。

    “您好！為了保證您的乘車安全，請您系好安全帶!”留小芬用這句話開始了今天的工作。今年春運和往年春運不同，實行“六不出站”新規(guī)，在原來的“五不出站”基礎(chǔ)上增加了旅客不系好安全帶不準出站的規(guī)定。有些旅客對剛出臺的新規(guī)不理解，加上著急回家的心情，不愿意配合，這無疑加大了今年春運出站門檢的工作難度和工作量，使出站門檢崗位成為春運里西站最繁忙的崗位之一。

    “每發(fā)一趟車，那句話至少要說上十幾遍?！绷粜》艺f，“每天面對一車一車出站的旅客，我們都必須逐一檢查提醒車上的旅客系好安全帶。有時遇見一些不理解的旅客，總覺得乘大巴車系安全帶純屬多此一舉，漫罵、抱怨聲不斷，我們只能耐心解釋，不過大都能得到旅客理解，主動配合系好安全帶；有時會遇見一些年邁的旅客不會使用安全帶，我們會熱心幫忙系好安全帶；有時碰到安全帶損壞的情況，我們會細心記錄下車牌號、座位號，及時通知車輛單位修復(fù)。為了做好這項工作，我們就必須這樣一位一位的檢查，一位一位的提醒?！币粋€班下來，那同一句話已經(jīng)在留小芬口中重復(fù)了上千遍。

    平時，西站日發(fā)班次220班左右。而春運期間班次明顯增多，有時半天發(fā)班班次就能達到160多班，平均三四分鐘就有一班車出站。出站門檢員一個班，車廂臺階要爬1200多階，來回上下的路要走8公里，即便是寒冬里，也常常滿頭大汗。

你還別不信，我們做兩道簡單的數(shù)學題：一趟班車4個臺階（很多奔馳豪華大巴還不止4個臺階），160輛班車出站，一趟車上下各1次，每個班要爬1280個臺階；從門檢值班室走到車上最后一排旅客一般至少25米距離，160輛班車出站，一趟車來回各1趟，一個班至少要走上8公里的路，這無疑是對他們體力的考驗。每一趟車除檢查和提醒旅客系好安全帶外，還要核對駕駛員信息、檢查車輛荷載人數(shù)、做車輛出站登記。最忙的時間段，同時會有六輛車等待出站，動做要是不夠迅速麻利，出站口前就會排起長龍。

    留小芬和搭班的搭檔，總是相互配合，盡量用最短的時間，做到最好。面對這樣高強度的工作，留小芬和同事總是抱者樂觀的心態(tài)，留小芬開玩笑的說：“我們?nèi)斒桥郎?，爬上去平坡走兩段爬下來，鍛煉身體，工作也不誤，兩全其美！”今天一同搭班的嚴小平也幽默的說：“你看今天這樣的天，我都熱得不行了，穿襯衫就夠了。脫去臃腫的棉衣，是不是看起來更精神了！”

    雖然今年春節(jié)，留小芬只在年初三休息了一天，但她說能為旅客服務(wù)，自己還是挺開心的：“雖然辛苦點，但是堅守工作崗位把好西站最后一道安全關(guān)口，能讓每位旅客平安回家是我們最大的心愿?！?/div>